Выбор пал на Пермское
Он родом из двадцатого столетья,
Из тех неоднозначных, трудных лет,
Когда хотелось на просторах этих
Построить город, лучший на земле.
(А. Кухтина)
В 1930-е гг. курс на индустриализацию и повышение обороноспособности страны внес значительные изменения в жизнь Дальнего Востока. В 1931 г. было принято правительственное решение о сооружении
в Приамурье судостроительного завода. В связи с этим специальная правительственная комиссия во главе
с Я.Б. Гамарником, в которую входили К.Е. Ворошилов, В.К. Блюхер и другие партийные, хозяйственные
и военные деятели края, отправилась в экспедицию
по определению места для возведения завода.
После долгих поисков комиссия остановила выбор на месте в районе села Пермского и вынесла заключение: "Для крупного завода, со стапелей которого будут сходить морские корабли, нужна большая акватория.
Тут она есть. Амур в этом месте широк и глубок,
образует большую излучину".
Учитывая военно-политическую обстановку, немаловажным было и то, что Пермское располагалось далеко от границы. Утверждая это заключение, Советское правительство приняло еще одно судьбоносное для будущего города решение: возвести у нанайского стойбища Джонгмэ (с нанайского – "деревянный дом") авиационный завод.
Экскурс в историю.
Амурские пермяки
Не думали мы с земляками
Вдруг встретиться в тайге глухой:
Первопроходцы с дальней Камы
Оставили здесь адрес свой.
(Н. Поваренкин)
В 1860 г. группа переселенцев из Пермской губернии обустроилась около нанайского селения Мылки и ручья Тогда. Ниже по течению Амура в селении Джонгмэ (в русском произношении осталось как "Дземги") располагалось небольшое нанайское стойбище. В память
о своей родине переселенцы дали образованному населенному пункту название "Пермское". Село постепенно развивалось и застраивалось
по схеме линейного поселения и к 1932 г. насчитывало 49 дворов,
где проживало 360 жителей.
Дальпромстрой
От Москвы, с полей приволжских
Шли бригады на восход
И в далеком Комсомольске
Свой закончили поход.
(В. Макаров)
В ноябре 1931 г. главного инженера Магнитостроя И.А. Каттеля назначили на должность начальника строительства нового промышленного центра на Дальнем Востоке. В январе 1932 г. было образовано представительство Дальпромстроя в Москве, после чего И.А. Каттель приступил к подбору людей в команду трудового десанта.
Для создания генерального плана на новой площадке И.А. Каттель пригласил в Хабаровск одного из ведущих руководителей проектных институтов Ленинграда В.П. Костенко. Прибывшая группа специалистов сделала необходимые расчеты для строительства.
Руководство Дальневосточного края обратилось в Центральный комитет партии и Советское правительство с просьбой направить
на важнейшие стройки Дальневосточного края (ДВК)
именно комсомольцев.
За туманом и за запахом тайги…
Гудок в тайге
Услышишь в первый раз
И станет все вокруг
Милей намного…
Здесь юность
Наша, не смыкая глаз
Прокладывала
К мужеству дорогу.
(из песни, сочиненной строителями Комсомольска-на-Амуре)
Авангардный десант строителей, в том числе первая сотня комсомольцев, отправился в Пермское еще до начала навигации,
в марте, на конных подводах. Началось сооружение шалашей, землянок, плетеных из кустарника и обмазанных глиной бараков.
В это время в Хабаровске готовили к отправке в Пермское походные пекарни и необходимую хозяйственную утварь.
10 мая 1932 г. к берегу Амура у с. Пермского пришвартовались пароходы "Колумб", "Коминтерн" и баржа "Клара Цеткин", на которых прибыло около тысячи строителей, инженерно-технических работников и служащих треста "Дальпромстрой". Строительной площадкой для прибывших стали тайга и болото, первыми орудиями труда – кирки и топоры. Нелегко приходилось первостроителям Комсомольска-на-Амуре – дальневосточная природа встретила их сурово. Лето было жарким и влажным, с обилием мошки и комаров,
в августе и сентябре случилось сильное наводнение (максимальный уровень воды достиг 687 см). В результате была затоплена строительная площадка авиационного завода, фактически вся территория современного микрорайона Менделеева ушла под воду. Зима 1932-1933 гг. выдалась холодной, с большим количеством снега. Дальневосточники активно помогали строителям Комсомольска-на-Амуре выстоять в суровых погодных условиях. В преддверии зимы жители городов Хабаровска, Благовещенска, Владивостока и Николаевска-на-Амуре собрали 8 тыс. комплектов зимней одежды, обувь, белье и прочие вещи, необходимые в быту.
Не смотря на все трудности, строители оправдали возложенное на них высокое доверие, заложив базу для последующего развертывания масштабного строительства.
От Пермского к Комсомольску
Рванулась жизнь в кипении веселом,
Пожар сердец на стройку был внесен.
И город был таежным комсомолом
На новой карте мира нанесен.
При строительстве Комсомольска-на-Амуре использовался материал, добываемый на месте – камень, песок, брус, доски, горбыль, опилки. В июле 1932 г. начала работать маленькая электростанция в 45 киловатт. Впервые в домах с. Пермского появилось электричество.
16 июля 1932 г. раздался первый гудок лесозавода.
Уже к 7 ноября 1932 г. в районе "Дземги" построили 29 бараков летнего типа и 13 утепленных, 6 бараков комнатной системы, временную фабрику-кухню, две летние бани-прачечные, временную лесопилку, строился двухэтажный дом. Было подготовлено под жилье 26 гектаров и 105 гектаров земли под промышленное строительство.
10 декабря 1932 г. вышло постановление Президиума ВЦИК № 90
"О преобразовании селения Пермского Нижнетамбовского района Дальневосточного края в город Комсомольск-на-Амуре".
10 мая 1933 г. на пароходе "Свобода" в Комсомольск-на-Амуре прибыла первая партия заключённых около 300 человек. Люди были размещены в палатках в районе Амурского судостроительного завода. В конце 1930-х гг. исправительно-трудовой лагерь базировался
в будущем привокзальном районе, а его рабочие и жилые зоны располагались в разное время во многих частях города.
До середины 1950-х гг. город оставался одним из центров ГУЛАГа на Дальнем Востоке. Заключенные принимали участие в строительстве многих промышленных, инженерных и социальных объектов.
