25 ноября 1936 г. открылась временная эксплуатация линии Волочаевка-2 – Комсомольск-на-Амуре (ВОЛК), в постоянную эксплуатацию ее приняли только в 1940 году. Это направление стало одной из соединительных веток от Транссиба к БАМу. В марте 1939 г. Тумнинская экспедиция приступила к изысканию железнодорожной линии Комсомольск-Советская Гавань, хотя еще в 1934 г. вышло постановление СНК СССР № 1627-287 с "О строительстве железнодорожной линии Комсомольск – Советская Гавань"

(о выделении финансовых средств для проведения подготовительных работ). В 1943 г. началось стремительное сооружение этого самого восточного участка БАМа от Советской Гавани до Комсомольска-на-Амуре, рабочее движение по которому открылось в июле 1945 г.,

а в постоянную эксплуатацию его сдали в 1947 г.

В 1974 г. началось строительство стержневого участка БАМа "Усть-Кут – Комсомольск-на-Амуре". На восточный участок БАМа по комсомольским путевкам отправились и жители города юности. Несмотря на свою молодость, они были уже опытными специалистами, владевшими несколькими строительными профессиями.

30 июня 1979 г. у разъезда Уркальту было уложено "серебряное" звено, замкнувшее дальневосточное железнодорожное кольцо Хабаровск – Известковая – Ургал – Комсомольск с выходом в порт Ванино. Было открыто сквозное движение поездов от Ургала до Комсомольска – 503 км. Комсомольск-на-Амуре стал одной из ключевых станций БАМа. В 1984 г. было открыто сквозное движение "Усть-Кут – Комсомольск-на-Амуре" (3 105 км).

Сегодня г. Комсомольск-на-Амуре является одним из самых крупных транспортных узлов Хабаровского края.

В 1934 г. началась история авиасообщения Комсомольска-на-Амуре, когда на самолете У-2 был совершен первый пассажирский авиаперелет с первого аэродрома в пос. Победа (Дземги).

В мае 1935 г. открылась регулярная авиалиния

"Комсомольск-на-Амуре - Хабаровск".

С 1964 г. для аэропорта выделен гражданский сектор на военном аэродроме п. Хурба. В 1971 г. была построена взлетно-посадочная полоса для приема самолетов Ан-2, Ил-14, Ил-18. В 1976 г. окончено строительство первой очереди аэропорта, включающего весь существующий в настоящее время комплекс. 4 января 1977 г. был выполнен пер­вый пассажирский рейс на самолете Ил-18 в Москву

с промежуточной посадкой в г. Новосибирске. Для развития местного сообщения в 1983 г. в аэропорту Комсомольска-на-Амуре была создана Комсомольская объединенная авиационная эскадрилья.

В 1992 г. начались работы по созданию международного сектора

для приема иностранных самолетов.

Реконструкция взлетной полосы комсомольского аэропорта, расположенного в п. Хурба намечена на 2022-2023 годы.

Речной вокзал является одним из символов города. Здание напоминает теплоход. Автор индивидуального проекта – ленинградский архитектор Б.А. Вотинов. Строительство велось с 1969 по 1976 гг.

В 1963 г. был спущен на воду теплоход на подводных крыльях "Ракета". Рейс от Хабаровска до Комсомольска-на-Амуре занимал около 7 часов.

В 1980-х гг. речной порт Комсомольска-на-Амуре имел 4 пассажирских дебаркадера и шесть грузовых причалов. Пассажирские линии обслуживали суда типа "Ерофей Хабаров", "Василий Поярков", быстроходные "метеоры" и "кометы".

С 1976 г., помимо билетных касс, диспетчерской, зала ожидания, медпункта, комнаты отдыха и багажного отделения, здесь размещались лучшие городские гостиница и ресторан. В середине 1990-х годов бывшую гостиницу заняло управление ОАО "Амур-Порт".

С момента открытия и по сегодняшний день речной вокзал Комсомольска-на-Амуре является самым крупным в крае. Он имеет три причала, рассчитанные на различный уровень воды в реке, и может принимать все виды речного транспорта, а также суда типа "река-море" с водоизмещением до 6000 тонн. Во время сезона навигации

от пристани речного вокзала г. Комсомольска-на-Амуре ежедневно выполняются рейсы до г. Николаевска-на-Амуре,

н.п. Пивани, с. Нижние Халбы.