Строительство Комсомольска-на-Амуре было обусловлено необходимостью возведения судостроительного и авиационного заводов – форпостов оборонной промышленности страны на Дальнем Востоке. Начиная с 1936 г. по сегодняшний день эти заводы выпускают корабли, подводные лодки и самолеты. В 1941-1945 гг. было введено

в строй еще 4 завода: аккумуляторный (№ 364), ремонтно-механический (№ 313), нефтеперерабатывающий (№ 409),

химической промышленности (№ 39).

На сегодняшний день крупнейшими предприятиями Комсомольска-на-Амуре являются: филиал ПАО Компания "Сухой" "КнААЗ им. Ю.А. Гагарина", ПАО "Амурский судостроительный завод" и ООО "АМУРСТАЛЬ".

В океаны идут корабли,

Обнимая просторы широко,

Комсомольск - это гордость страны,

Комсомольск - это крепость Востока.

(П. Воронин)

Судостроительный завод № 199 Народного комиссариата судостроительной промышленности (НКСП) начал строиться в 1932 г. одновременно с Комсомольском-на-Амуре. 12 июня 1933 г. состоялась торжественная закладка первого промышленного объекта Амурского судостроительного завода (АСЗ) – корпусообрабатывающего цеха.

В этот день в город прибыли делегации из Хабаровска и Владивостока. На рейде Амура выстроились военные корабли Амурской флотилии. На торжественной закладке первого камня присутствовал командующий Особой Краснознамённой Дальневосточной

армией В.К. Блюхер.

25 мая 1935 г. на заводе было начато строительство первой

подводной лодки серии Л-11 из секций, доставленных с Николаевского судостроительного завода. В 1936 г. она была спущена на воду.

1 июля 1936 г. Амурский судостроительный завод вступил в строй.

В 1939 г. открылся цех ширпотреба, выпускавший вёдра, тазы, детские кроватки и ванночки; после войны – стиральные машины

"Амгунь" и мебель.

За 1941-1945 гг. завод сдал военно-морскому флоту 2 легких крейсера проекта 26-бис, 2 лидера проекта 38, 6 эсминцев проекта 7,

1 сторожевик проекта 29, 2 подводные лодки типа Щ, 1 большой охотник за подводными лодками проекта 122а, 2 дизель-электрических самоходных парома проекта 723. Произведен капитальный

и гарантийный ремонт более 20 подводных лодок типов Щ и М. Заводом освоено производство авиационных бомб АО-10, ФАБ-100,

ФАБ-250 и артиллерийских снарядов ОФ-76. За годы войны завод превратился из судосборочной верфи в серьезное судостроительное предприятие, самостоятельно изготавливающее сложные судовые устройства, механизмы и оборудование.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 апреля 1945 г.

за успешное выполнение заданий Государственного комитета по строительству кораблей и за проявленную техническую инициативу

в освоении новых изделий завод № 199 НКСП награжден орденом Трудового Красного Знамени.

В середине 50-х годов на АСЗ была произведена коренная реконструкция, а инженерный состав пополнился специалистами новых профессий – инженерами-физиками и операторами атомных энергетических установок. В апреле 1963 г. за освоение новой техники в завод удостоен высшей правительственной награды – ордена Ленина, а в январе 1971 г. на знамени предприятия появился третий орден – Октябрьской Революции.

Продолжая модернизацию производства, амурские корабелы постепенно превратили завод вмногопрофильное предприятие, способное выпускать продукцию любого назначения. Из его цехов вышло более 200 гражданских судов, предназначенных для перевозки генеральных грузов и пассажиров. Десять из них – транспортно-ледокольных – многие годы плодотворно работали

в условиях Арктики.

18 июля 1934 г. состоялась закладка авиационного завода № 126

в г. Комсомольске-на-Амуре, который вступил в строй действующих предприятий в 1936 году. Уже 1 мая 1936 г. авиастроители сдали стране свой первый самолёт конструкции А.Н. Туполева – разведчик-бомбардировщик Р-6.

За годы Великой Отечественной войны заводом были значительно увеличены производственные мощности, проведена большая работа по освобождению от дальнепривозного сырья и по режиму экономии топлива, электроэнергии и материалов. Своими силами завод изготовил 28 универсальных токарно-винторезных станков, паровоздушный штамповочный молот, построил шахтную закалочную печь. Для покрытия потребности в изделиях из сплавов цветных металлов на заводе путем переплавки отходов организовано производство дюралевых профилей и труб. Основной продукцией завода в 1941-1945 гг. являлись дальние бомбардировщики Ил-4 (ДБ-3Ф). Самолеты вылетали на фронт прямо с заводского аэродрома.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 июля 1942 г. за образцовое выполнение заданий Правительства по серийному производству боевых самолетов завод № 126 Народного комиссариата авиационной промышленности (НКАП) награжден Орденом Ленина.

В 1977 г., постановлением Совета Министров РСФСР авиационному заводу было присвоено имя Ю.А. Гагарина.

В послевоенное время наряду с военной продукцией на заводе выпускали товары народного потребления и запасные части к сельскохозяйственной технике.

Сегодня КнААЗ – Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А. Гагарина – крупнейшее авиастроительное предприятие в России, производитель самолетов марки «Су». Предприятие входит в состав крупнейшего авиастроительного холдинга в России –

ПАО "Компания "Сухой".

… Ты многое вспомнишь:

Декабрьские бури

И снежный морозный февраль,

И линию фронта

В снегах на Амуре

Вот это и есть "Амурсталь"!

(П. Комаров)



Строительство металлургического завода "Амурсталь"

в Комсомольске-на-Амуре началось в 1935 г., а уже 15 февраля 1942 г. была выпущена первая плавка объемом 90 тонн стали. Работа завода с начала функционирования была направлена на освоение его производственных мощностей и максимальное уменьшение потребления привозного сырья и материалов за счет освоения их добычи и переработки в пределах Дальневосточного региона.

К концу 1944 г. разработка и добыча на местных карьерах известняка, кварцевого песка и огнеупорной глины доведена до объемов, полностью удовлетворяющих потребности производства. Завод освоил производство огнеупорного кирпича. За исключением прокатных валков, на предприятии полностью освоено изготовление сменного металлургического оборудования.В период Великой Отечественной войны завод "Амурсталь" стал крупнейшим металлургическим предприятием Дальнего Востока, обеспечивающим высококачественным сырьем предприятия оборонной промышленности региона.

В послевоенные годы завод вводил в эксплуатацию новые установки и цеха и к ноябрю 1980 года выдал стране 20-ти мл тонну стали. 24 июля 1981 г. произведена торжественная закладка Дальневосточного передельного металлургического Завода (ДПМЗ). 25 февраля 1997 г. ДПМЗ продолжил свою производственную деятельность под новым названием "Амурметалл". В состав ОАО "Амурметалл" вошли комплекс "Сталь", комплекс "Прокат" и ряд вспомогательных цехов. 30 января 2017 г. новым собственником имущественного комплекса завода "Амурметалл" стало ООО "ТОРЭКС-ХАБАРОВСК". В 2020 г. заводу вернули историческое название.

Сегодня "Амурсталь" продолжает свою великую историю.

Это единственный на Дальнем Востоке металлургический завод, производящий сталь с использованием электросталеплавильной технологии с дальнейшим переделом в сортовой прокат.